2014 全國齒輪設(shè)計中的強度、材料和熱處理技術(shù)培訓及研討會會議通知
發(fā)布時間：
2014-11-06 16:29
根據(jù)2014年技術(shù)培訓計劃安排，“2014全國齒輪設(shè)計中的強度、材料和熱處理技術(shù)培訓及研討會”定于2014年11月24～28日在四川省眉山市舉辦。
一、舉辦本次技術(shù)培訓會議的目的：
齒輪強度是齒輪承載能力的基礎(chǔ)，齒輪強度與材料熱處理密切相關(guān)已成共識，但進一步落實到可操作的程度就會有很大的難度。
本次技術(shù)培訓的授課以齒輪強度為基點，從齒輪受力和失效的角度分析齒輪強度與材料熱處理之間的關(guān)系，并借助GB/T 3480 -5（等效ISO6336-5）國家標準中規(guī)定的齒輪強度與材料熱處理檢驗項目，進一步展開分析各材料熱處理物理冶金因素對齒輪強度的影響，以期達到：
1、使設(shè)計者能根據(jù)自己設(shè)計的齒輪強度水平（檔次）提出材料熱處理質(zhì)量指標要求，或者，根據(jù)自己工廠（協(xié)作單位）的材料熱處理工藝水平，合理設(shè)計齒輪的強度水平（檔次）；
2、使材料熱處理技術(shù)人員了解如何有效保證齒輪材料和熱處理物理冶金因素的質(zhì)量，從而達到齒輪的強度設(shè)計要求；
3、使質(zhì)量檢驗部門了解到，齒輪材料熱處理質(zhì)量應(yīng)當檢驗多少項目，以及相應(yīng)的技術(shù)要求；
4、使生產(chǎn)管理部門能根據(jù)本廠現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備和工藝水平，判斷可生產(chǎn)多高強度檔次的齒輪，或為了生產(chǎn)高檔強度的齒輪，需要在材料熱處理方面作何種努力。
最終將齒輪設(shè)計、材料和熱處理、質(zhì)量檢驗和生產(chǎn)管理部門都聯(lián)系起來，共同為提高齒輪強度和承載能力而努力。
二、主辦、承辦及協(xié)辦單位：
主辦：齒輪行業(yè)生產(chǎn)力促進中心、全國齒輪行業(yè)技術(shù)情報總網(wǎng)、全國齒輪標準化技術(shù)委員會、中國機械工程學會機械傳動分會、國家齒輪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心
承辦：四川省眉山機械產(chǎn)業(yè)園區(qū)
協(xié)辦：愛協(xié)林熱處理系統(tǒng)（北京）公司 、中車集團四川丹齒零部件有限公司 、 北京華立精細化工公司
三、主講：
鄭州機械研究所原總工程師、CGMA齒輪熱處理技術(shù)委員會主任陳國民教授講授
四、主要內(nèi)容：
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1、齒輪的強度設(shè)計 |
3、齒輪材料熱處理物理冶金因素 |
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1.1 齒輪受力狀態(tài)及損壞特征 |
3.1 鋼的淬透性 |
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1.1.1 嚙合齒面間的摩擦力及齒面磨損 |
3.1.1 淬透性的概念 |
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1.1.2 嚙合齒面的接觸應(yīng)力及接觸疲勞 |
3.1.2 鋼材淬透性的測試 |
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1.1.3 齒輪的彎曲應(yīng)力及彎曲疲勞 |
3.1.3 影響淬透性的因素 |
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1.2 齒輪疲勞強度與材料熱處理 |
3.1.4 滲碳層淬透性 |
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1.2.1 接觸疲勞強度的計算 |
3.1.5 保證淬透性鋼（H鋼） |
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1.2.2 彎曲疲勞強度的計算 |
3.2 奧氏體晶粒度 |
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1.2.3 試驗齒輪的疲勞強度極限 |
3.2.1 奧氏體晶粒的長大 |
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1.2.4 材料的質(zhì)量等級 |
3.2.2 奧氏體晶粒的異常長大 |
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2、齒輪鋼材 |
3.2.3 奧氏體晶粒的遺傳 |
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2.1 齒輪鋼材選用的要點 |
3.2.4 影響晶粒遺傳的因素 |
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2.1.1 強度性能 |
3.2.5 防止和消除鍛件晶粒遺傳的方法 |
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2.1.2 淬透性 |
3.3 滲碳層深度 |
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2.1.3工藝性能 |
3.3.1 工程中的經(jīng)驗數(shù)據(jù) |
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2.1.4 熱成型性能 |
3.3.2 硬化層深度的力學設(shè)計 |
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2.1.5 經(jīng)濟性 |
3.3.3 有效硬化層深度與滲層淬透性的關(guān)系 |
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2.2 齒輪鋼材的合金化及冶金特性 |
3.3.4 合理的滲碳硬化層深度 |
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2.2.1 齒輪鋼材的合金化---合金元素在鋼中的作用 |
3.4 硬度和組織 |
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2.2.2 齒輪鋼材的冶金因素及熱處理工藝特性 |
3.4.1 馬氏體 |
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2.2.3 齒輪鋼材的冶金質(zhì)量要求 |
3.4.2 碳化物 |
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2.3 齒輪鋼錠的冶金質(zhì)量 |
3.4.3 殘余奧氏體 |
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2.3.1 鋼錠的低倍缺陷 |
4、齒輪加工中的一些材料熱處理因素 |
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2.3.2 鋼錠的高倍缺陷 |
4.1 齒輪精度 |
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2.3.3 改善鋼錠冶金質(zhì)量的工藝 |
4.2 齒根的切削狀態(tài) |
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2.4 齒輪鍛件的冶金質(zhì)量 |
4.3 齒輪的磨削 |
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2.4.1 鍛造溫度 |
4.3.1 磨削燒傷 |
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2.4.2 鍛造比 |
4.3.2 磨削臺階 |
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2.4.3 鍛造后的冷卻和熱處理 |
4.3.3 磨削裂紋 |
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4.3.4 磨削偏 |
五、時 間：2014年11月24～28日
六、地 點：四川省眉山市 岷江東湖飯店 地址：四川省眉山市環(huán)島路1號
（眉山市位于成都市南，屬國務(wù)院最新批復設(shè)立的“天府經(jīng)濟發(fā)展新區(qū)”）
七、會議費用：會議費：2200元/人。（含：培訓費、資料費及住宿費）
注：（會議費現(xiàn)場繳費，請備好現(xiàn)金。如需提前匯款，請與會務(wù)組聯(lián)系。）
八、參加人員：全國齒輪生產(chǎn)企業(yè)、研究機構(gòu)、大專院校及對齒輪強度、材料及熱處理關(guān)注的專業(yè)技術(shù)人員
九、報名須知：凡參加培訓及研討的人員請于2014年11月20日前將會議回執(zhí)通過傳真、郵箱或電話返回總網(wǎng)，以便會議資料及食宿的安排準備工作
十、報到須知：2014年11月24日全天報到。
報到當日成都雙流機場設(shè)有接站點，具體時間及其他交通路線見下表，如有特殊情況請?zhí)崆芭c會務(wù)組聯(lián)系。
到岷江東湖飯店路線選擇
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地點 |
路線一 |
路線二 |
路線三 |
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成都雙流機場 |
此次會議設(shè)有成都雙流機場接點，具體接站時間：24日：12：00、16:00、22:00；如有需要請?zhí)崆芭c會務(wù)組聯(lián)系 |
坐804公交車---雙流客運中心，從雙流客運中心乘車到眉山客運站。 |
雙流機場每天13：30只有一班直達眉山客運站，票價35元。從機場至飯店坐出租車約300元 |
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成都火車站 （成都火車北站） |
北站客運站約30-40分鐘有一班直達眉山的班車。 |
乘坐公交126路，到新南門客運站下，在客運站坐直達眉山的班車。 |
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成都火車南站 |
乘坐公交28路，在紅星路四段站下車，再步行至新南門客運站乘直達眉山客運站的班車。 |
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成都火車東站 |
乘2路到火車北站客運站約30-40分鐘有一班直達眉山客運站的班車。 |
成都東站為新站，其他到眉山的路線請即時咨詢火車東站管理處。 |
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到眉山市后的乘車路線： |
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眉山客運站 |
在汽車站門口，出門右邊公交站臺坐3路車---“三蘇雕像”站下，步行到開往飯店方向“花草街口”站，換乘巴士1路至終點站即到飯店。 |
在汽車站對面公交站臺坐3路、17路---“新區(qū)西門”站臺下，轉(zhuǎn)乘7路可到達“岷江東湖飯店”站臺下車。 |
直接坐出租車到飯店車費10元。 |
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眉山火車站 |
乘坐1路公交車--"西門5路車站"下車，在5路車站內(nèi)乘坐巴士1路到飯店門口。 |
出租車約20元。 |
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自駕車 |
成樂高速路在“眉山仁壽”站下高速，順延106線往眉山方向走，直至大轉(zhuǎn)盤（市政府）繞行直走，直到岷江二橋橋頭（不上橋），從橋頭右邊順延下坡，右拐，沿路直走即可在左邊看到飯店。 |
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岷江東湖飯店：028-38688888/028-38666088/028-38666258 聯(lián)系人：唐燕
備注：眉山公交車都是1元/人，若遇開空調(diào)會調(diào)至1.5元，3路、7路、17路、巴士1路
運營時間：07:00--19:00
會議聯(lián)系地址： 河南省鄭州市嵩山南路81號 鄭州機械研究所 行業(yè)中心
聯(lián)系電話：0371-67710820/67710823 傳真：0371-67710556
聯(lián) 系 人：王 琦:13613823075 管洪杰:13526657031
E-mail：wangqi620@163.com
（會議通知也可登陸：中國齒輪行業(yè)網(wǎng)www.glamourkidbraids.com/www.cgma.cc
鄭州機械研究所：www.zrime.com.cn 查閱）
齒輪行業(yè)生產(chǎn)力促進中心
全國齒輪行業(yè)技術(shù)情報總網(wǎng)
全國齒輪標準化技術(shù)委員會
中國機械工程學會機械傳動分會
國家齒輪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心
二○一四年十月十五日
“2014全國齒輪設(shè)計中的強度、材料和熱處理技術(shù)培訓及研討會”報名回執(zhí)
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針對此次培訓內(nèi)容 |
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注：人員不限，可復制填寫。請參加者詳細填寫、字跡工整易辨。
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